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作者： 中國教育學會/主編
#div-gpt-ad-1503996040247-0 > div { margin: auto; display: block !important; }中華大學校長劉維琪指出，招聯會鬆綁限制是正確的，本來就應把招生的權力和責任回歸各校系。
Gogoro衝通路 釋經銷權行政院長賴清德上周宣布，2035年機車全面電動化，一舉掀開業界的競爭壓力鍋。由於今年以來，國內新售電動機車掛牌數已近8％，在賴揆訂下汽油機車退場時間點，新舊業者競爭勢必白熱化，進入與時間賽跑的戰局。現居龍頭地位的Gogoro，為加快新車販售速度，也因應車口增加後的維修需求，明年首度採取直營、經銷雙管齊下作法，快速複製都會區的營運模式，首家經銷店落腳彰化、嘉義兩地，藉此宣告「通路元年」啟動。中華車經理黃奕源表示，在汽油機車退場時程確定後，戰場將會轉移，中華車除持續擴展通路，也打「品牌戰」，希望拉近與現有業者的能見度差距，況且明年傳統機車廠一定加大促銷力道，鞏固既有市占，勢必對新興業者帶來壓力，不如先出招搶市。中華車搶市占 萬元有找電動機車提前駁火，國內老牌機車廠「雙陽」壓力不小。光陽執行長柯俊斌鄭至航表示，政策到位，明年各品牌勢必端出對應產品，但如何輔導既有機車行「油轉電」，這恐怕是超大工程，得同步進行。柯俊斌表示，傳統機車業打組織戰，也就是藉由密集布點的機車行深入各個社區，但再綿密的通路都需要「人」來撐，營造更佳環境，讓第二代或新人加入市場的同時，也要輔導機車行順利「油轉電」，免得被淘汰。雙陽輔導轉型 壓力不小三陽工業董事長吳清源說，參加經銷商大會時，年輕面孔愈來愈多，或許各自經營理念不相同，但共同點是希望經營的機車行乾乾淨淨，所以店鋪轉型當然要做，而且配合電動機車時代來臨，盼能一步到位。吳清源表示，Gogoro讓民眾樂於接受電動機車，這是好事一樁，但也讓老牌業者陷入左右為難，不確定未來電池芯的技術短期內能否有重大突破，所以還在充電與換電間兩難，畢竟若選擇錯誤，先期投資將化為烏有。(中國時報)
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根據大學招生委員會聯合會今年5月決議，108學年起將調降大學校系參採學測科目數為至多4科。大學招聯會執行秘書戴念華今天表示，107學年起，甄選入學只規定大學校系要求檢定、倍率篩選及採計的學測科目總級分不得為0級分，即使有個別科目為0級分，同樣可參加甄選入學。
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汽油機車2035年落日，電動機車業卡位戰提前開打，龍頭Gogoro將明年訂為「通路元年」，一捨過往只開直營店作法，首度釋出經銷權，以利據點快速繁衍，力拚通路破百；中華汽車則提前殺出破盤價，萬元有找，搶在傳統機車廠反撲前先出招。
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